- EAN13
- 9782746242920
- Éditeur
- Hermès science publications
- Date de publication
- 06/2008
- Langue
- français
- Fiches UNIMARC
- S'identifier
Livre numérique
-
Aide EAN13 : 9782746242920
- Fichier PDF, avec Marquage en filigrane
87.00
Le comportement d'un hélicoptère peut être analysé globalement à l'aide de
modélisations simples mais réalistes pourvu que l'on prenne en compte
certaines hypothèses simplificatrices suggérées par les résultats de
l'expérimentation en vol. En s'intéressant tout d'abord aux propriétés du
rotor articulé, on peut décrire à peu près toutes les caractéristiques
dynamiques des appareils monorotors y compris ceux équipés de rotor non
articulé. En ce qui concerne la prédiction des performances, les raffinements
successifs apportés à la théorie du vol stationnaire assurent des résultats
très satisfaisants. Pour les performances en vol d'avancement, la modélisation
est nettement moins réaliste et les bases théoriques plus fragiles. Les
caractéristiques de pilotage de l'hélicoptère ont pu être quantifiées en
utilisant les méthodes de la théorie des systèmes asservis. Il est ainsi
possible d'interpréter les données résultant des essais en vol et fournir les
valeurs des paramètres de définition souhaitables pour guider l'action des
bureaux d'étude dans le processus de développement.
modélisations simples mais réalistes pourvu que l'on prenne en compte
certaines hypothèses simplificatrices suggérées par les résultats de
l'expérimentation en vol. En s'intéressant tout d'abord aux propriétés du
rotor articulé, on peut décrire à peu près toutes les caractéristiques
dynamiques des appareils monorotors y compris ceux équipés de rotor non
articulé. En ce qui concerne la prédiction des performances, les raffinements
successifs apportés à la théorie du vol stationnaire assurent des résultats
très satisfaisants. Pour les performances en vol d'avancement, la modélisation
est nettement moins réaliste et les bases théoriques plus fragiles. Les
caractéristiques de pilotage de l'hélicoptère ont pu être quantifiées en
utilisant les méthodes de la théorie des systèmes asservis. Il est ainsi
possible d'interpréter les données résultant des essais en vol et fournir les
valeurs des paramètres de définition souhaitables pour guider l'action des
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