Rassurez-vous, vous êtes en de bonnes mains

Permis de piloter
De l'utilité du simulateur pour découvrir qu'en six mois, un pilote
opérationnel peut devenir totalement incompétent.
Michel Vanvaerenbergh nous invite à embarquer dans ce recueil de nouvelles
autobiographiques, glissant quelques anecdotes personnelles de sa carrière de
pilote.
A PROPOS DE L'AUTEUR
En 1948, Michel Vanvaerenbergh poursuit des études d’ingénieur industriel
avant d’intégrer l’école d’aviation civile à Bruxelles. Pendant près de trente
ans, il pilotera des Boeing pour le compte de la Sabena, la compagnie aérienne
nationale belge. Devenu instructeur en vol, il donnera cours de navigation
aérienne et maritime dans diverses écoles et rédigera le cours de navigation
de l’administration de l’aéronautique. Son livre, Souvenirs sans gloire, se
décline sous forme de 14 nouvelles.
EXTRAIT :
Le vol suivant n’est pas un vol réel, c’est un contrôle de compétence au
simulateur, un prof check. Je ne résiste pas au plaisir de le décrire car,
pour une fois, même si je n’ai pas été parfait, j’ai eu le beau rôle.Tous les
six mois, un pilote doit subir un prof check au cours duquel on teste ses
capacités au pilotage, sa connaissance de l’avion en situation d’urgence et
son esprit de décision. Il en va de même pour les mécaniciens. C’est mon
premier prof check depuis ma qualification : je suis un gamin sur Jumbo. Les
deux autres membres d’équipage sont beaucoup plus expérimentés que moi sur
747, ce qui me rassure. Le commandant est Éric, que vous connaissez. Il fume,
et de manière effrénée. Il ne fait pas d’escale entre deux cigarettes. En
approche, si son mégot flame out à 300 pieds, à 200 pieds, non seulement le
relight de la nouvelle cigarette est completed mais elle est déjà en régime de
croisière : impressionnant. Je ne connais pas Gilbert Gr., notre mécanicien.
C’est un des meilleurs sur Jumbo. On dit de lui « Avec Gr… pas de problème ».
Son nom rime avec « pas de problème ». Il a dû avoir de gros problèmes de
santé car d’arrêt médical en prolongation administrative, non seulement il n’a
plus passé de check depuis dix-huit mois, mais de surcroît, il vole toujours.
Une vraie catastrophe si l’administration devait tomber là-dessus.Pour nous
contrôler il y a le chef pilote Jef V. et le chef mécanicien Louis D. Je
connais bien le chef pilote. Enfin, c’est plutôt lui qui me connaît bien car
il m’a formé, je suis son premier élève en Jumbo. Je tutoie le chef mécanicien
Louis D. car nous avons souffert ensemble. Nous faisions partie du même
équipage, lors de notre conversion Jumbo. Moi, je venais du 737, Louis était
chef mécanicien DC10.